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Konstruktionstyp:
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Funktion / Nutzung:
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| Beschreibung | Wert |
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| Brückentafel |
Stahlverbund
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| Pfeiler |
Stahlbeton
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Gesamtlänge |
2 880.400 m |
| Brückentafel |
Überbauhöhe |
2.82 m | | |
Überbaubreite |
27.20 m | | |
Balkenhöhe |
2.75 m |
| Hauptbrücke |
Hauptspannweite |
560 m | | |
Feldweiten |
286 m - 3 x 560 m - 286 m | | |
Länge der Hauptbrücke |
2 252 m |
| Pylone |
Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) |
113.00 m |
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Baukosten |
€ 630 000 000 |
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| 1880
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| Harilaos Trikoupis, Premierminister Griechenlands, ist einer der ersten, der einen Landverbindung an dieser Stelle vorschlägt. |
| 21. Mai 2004
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| Das letzte Stück des Fahrbahnträgers wird montiert. |
| Nacht vom 7. August 2004- 8. August 2004
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| Die Brücke wird in einer großen Zeremonie mit großem Feuerwerk auf der Brücke eingeweiht. |
| 8. August 2004
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| Irina Szewinska, polnische Olympiasiegerin in Mexiko und Montreal, Otto Rehagel, deutscher Trainer der griechischen Fußballnationalmannschaft (Gewinner des Euro 2004) und Stratos Apostolakis, Trainer der griechischen Fußballmanschaft für die Olympischen Spiele, tragen das Olympische Feuer über die Brücke. Die Flamme ist auf dem Weg zu den
Olympischen Sommerspielen in Athen. |
| 12. August 2004
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| Die Brücke wird für den Verkehr freigegeben. |
| 28. Januar 2005
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| Ein Schrägseil fängt vermutlich nach einem Blitzeinschlag Feuer. Die Brücke wird für weitere Schadensuntersuchungen für den Verkehr geschlossen. |
| 1. Februar 2005
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| Die Brücke wieder für den Verkehr geöffnet, jedoch auch eine Fahrbahn beschränkt solange der Schaden am betroffenen Schrägseil nicht behoben ist. |
| 2006
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| Outstanding Structure Award 2006 (IABSE) |
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Die Konzession gehört der Gruppe Gefyra, deren Anteile wie folgt aufgeteilt sind:
- Vinci (53%)
- J&P Hellas (11,2%)
- TEV (7,74%)
- Helleniki Technodomiki (7,74%)
- Athena (7,74%)
- Proodeftiki (7,74%)
- Sarandopoulos (7,74%)
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Finanzierung:
- Griechischer Staat: 43%
- Europäische Investitionsbank: 47%
- Aktionärskapital: 10%
Erwarteter Verkehr: 11 000 Fahrzeuge/Tag |
Bauzeit: 5 Jahre
Dauer der Konzession: 42 Jahre |
| Die Brücke ist für Erdbeben von 7,5 auf der Richterskala ausgelegt. |
Maut:
- Fußgänger und Fahrräder: gratuit
- Motorräder 1.50 €
- PKW 9.70 €
- LKW 15.00 - 44,00 € (dépend du type)
- Busse 23.50 € (-20 Sitzplätze)
- Busse 33.50 € (20-40 Sitzplätze)
- Busse 51.00 € (40+ Sitzplätze)
(Angaben ohne Gewähr) |
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Les acteurs du projet, in
"Travaux", Juni 2004, n. 809 .
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Cranes take the strain on Greek project, in
"Bridge Design & Engineering", 2. Quartal 2001, n. 23 v. 7 .
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Firm foundations, in
"Bridge Design & Engineering", 2. Quartal 1999, n. 15 v. 5 .
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Freyssinet cable-stayed structures, Freyssinet International, Vélizy-Villacoublay (Frankreich) , 2004; S. 70-71.
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Olympian effort, in
"Bridge Design & Engineering", 1. Quartal 2004, n. 34 v. 10 .
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Opening with a bang, in
"Bridge Design & Engineering", 3. Quartal 2004, n. 36 v. 10 .
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Le pont de Rion-Antirion, in
"Bulletin annuel de l'AFGC", 2004, n. 6 .
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Rion rising, in
"Bridge Design & Engineering", 1. Quartal 2003, n. 30 v. 9 .
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Vinci - Un pont chez Poséidon, Editions Textuel, Paris (Frankreich) , ISBN 2952076928, 2004.
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Beideler, Julien Le pont de Rion-Antirion. Un défi à Poséidon, in
"Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment", 17 Oktober 2003, n. 5212 .
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Beideler, Julien Pont de Rion-Antirion: suspension de haute volée pour le tablier, in
"Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment", 5 März 2004, n. 5232 .
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Beideler, Julien Rion-Antirion: pari gagné, in
"Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment", 27 August 2004, n. 5257 .
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Beideler, Julien Le tablier de Rion-Antirion est achevé, in
"Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment", 28 Mai 2004, n. 5244 .
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Boutillon, Laurent Les haubans et la stabilisation provisoire des fléaux. Une histoire parasismique, in
"Travaux", Juni 2004, n. 809 .
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