Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Fachwerkbrücke mit untenliegender Fahrbahn Fachwerkbrücke mit durchlaufendem Träger |
|---|---|
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke |
| Baustoff: |
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| Draufsicht: |
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Lage / Ort
| Lage: |
Podgorica, Montenegro |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Koordinaten: | 42° 33' 11.17" N 19° 23' 14.63" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 150.80 m | |
| Gesamtlänge | 498.80 m | |
| Stützweiten | 81.20 m - 92.80 m - 150.80 m - 92.80 m - 81.20 m | |
| Anzahl Felder | 5 | |
| Höhe über Talgrund oder Wasser | 198 m | |
| Gleisanzahl | 1 | |
| Pfeiler | maximale Höhe | 137.5 m |
| Widerlager | Anzahl | 2 |
Baustoffe
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
|---|---|
| Fachwerkträger |
Stahl
|
Auszug aus der Wikipedia
Das Mala-Rijeka-Viadukt ist eine 498,8 m lange Brücke der Bahnstrecke Belgrad–Bar in Montenegro. Mit 198 m Höhe über Talgrund und 137,5 m hohen Pfeilern ist sie die höchste Eisenbahnbrücke Europas.
Das von 1969 bis 1973 errichtete eingleisige Brückenbauwerk überspannt zwischen den Bahnstationen Kolašin und Bioče das tief eingeschnittene Tal des Flusses Mala Rijeka. Auf beiden Seiten der Brücke geht die Strecke gleich in Tunnel über.
Die Balkenbrücke weist als statisches System in Längsrichtung einen Durchlaufträger mit fünf Feldern auf, der Stützweiten von 81,2 m, 92,8 m, 150,8 m, 92,8 m und 81,2 m hat. Bis auf ein Endfeld ist die Brücke im Grundriss gekrümmt.
Der 2650 Tonnen schwere Überbau ist ein Fachwerkkastenträger aus Stahl. Er besteht aus zwei in einem Abstand von 6,5 m angeordneten 12 m hohen Rautenfachwerken mit parallelen Ober- und Untergurten, die mit Windverbänden miteinander verbunden sind. Das Gleis verläuft innerhalb des Kastenträgers über dem unteren Windverband.
Die Pfeiler sind auf Fels gegründet, wobei für jedes Fundament 8000 m³ Beton benötigt wurde. Die Herstellung der Pfeiler erfolgte mit einer Gleitschalung, der Überbau wurde im Freivorbau errichtet.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Mala-Rijeka-Viadukt" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Entwurf
- Ljubomir Jevtovic (Entwurf)
- Milorad Markovic (Entwurfsingenieur)
- Milorad Lukovic (Entwurfsingenieur)
- Milivoje Kovacevic (Entwurfsingenieur)
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Stahlbau
Subunternehmer
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1990): Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d'Europe. Brissaud, Poitiers (Frankreich), S. 424.
- (1984): Naissance d'un géant. Histoire illustrée de la construction du Viaduc des Fades. La Vie du Rail, Paris (Frankreich), S. 100.
- (1977): Some foundation stability problems of the railway bridge over the Mala Rijeka. In: Rock Mechanics, v. 9, n. 1 ( 1977), S. 55-64.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20006003 - Veröffentlicht am:
05.10.2002 - Geändert am:
30.08.2016
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